Alaska Airlines wird digital, um die Gepäck-Check-in-Zeit zu verkürzen

Alaska Airlines hat große Wachstumsvisionen und strebt eine Steigerung der Passagierzahlen um 40 % in den nächsten fünf Jahren an. Das Flugzeugauftragsbuch der Fluggesellschaft ist stark, aber es wird weiterhin Engpässe an Flughäfen und Personalengpässe geben. Die Fluggesellschaft sucht nach digitalen Lösungen, um an dieser Front zu helfen und alle Facetten des Geschäfts zu berühren, einschließlich der Etiketten auf aufgegebenen Gepäckstücken.

Der Spediteur ist nicht der erste, der eine Lösung für elektronische Gepäckanhänger testet. Dies ist nicht einmal das erste Mal, dass der Spediteur es versucht. 2015 wurden 500 Tags an Passagiere verteilt, von denen 70 heute noch aktiv sind. Aber diesmal sieht der Plan des Unternehmens ganz anders aus, ebenso wie die Hardware.

Reisende mit den Geräten können nicht nur ihr Gepäck schnell aufgeben, unsere elektronischen Gepäckanhänger werden auch dazu beitragen, Warteschlangen in unseren Lobbys zu reduzieren und unseren Mitarbeitern die Möglichkeit zu geben, mehr persönliche Zeit mit Gästen zu verbringen, die um Hilfe bitten .
– Charu Jain, Senior Vice President of Merchandising and Innovation bei Alaska Airlines

Die Version 2015 war eine teure Lösung mit begrenzter Lebenserwartung. Für die Stromversorgung des E-Ink-Displays war eine Bordbatterie erforderlich, und das Befestigungskabel erwies sich als Schwachstelle im Design.
Die 2022-Lösung, die von der niederländischen Firma Bagtag entwickelt wurde, verspricht, diese Probleme anzugehen.

Das neue Design verwendet NFC für die Stromversorgung und nicht einen eingebetteten Akku. Wenn Sie es auf einem Smartphone platzieren, um das neue Barcode-Bild zu programmieren, wird das Gerät auch mit Strom versorgt.

Das Befestigungsband besteht aus verstärktem Kunststoff, der das Etikett eher zu einem Teil der Tasche macht als zu etwas, das an der Seite hängt.
Und die Unternehmen erwarten viel niedrigere Vertriebskosten, obwohl der Verkaufspreis immer noch bei etwa 70 US-Dollar liegt.

Bemerkenswerter als all das ist jedoch vielleicht der Strategiewechsel der Fluggesellschaft in Bezug auf die Verteilung der Tags. Im Jahr 2015 war das Ziel, die Passagierbindung zu erhöhen. Im Jahr 2022 sieht das Unternehmen dies als Nebeneffekt der drastisch verkürzten Verweildauer in der Lobby für Passagiere, die häufig Gepäck aufgeben.

Mehr als die Hälfte der Transaktionen an den Check-in-Automaten von Alaska Airlines stammen von Passagieren, die ihr aufgegebenes Gepäck bereits bezahlt haben. Ihre einzige Anforderung besteht darin, das Etikett auszudrucken und an der Tasche anzubringen. Kioske liefern das schneller als ein Agent, vor allem, weil im Check-in-Bereich mehr Kioske als Schalter aufgestellt werden können. Das Drucken und Anhängen dauert jedoch noch einige Zeit.

Die vollständige Entfernung des Tagging-Prozesses vom Flughafen sollte die Zeit, die ein Passagier in der Lobby verbringt, um sein Gepäck aufzugeben, drastisch reduzieren.

Und die Reduzierung dieser Zeit bedeutet, dass bei gleicher Lobbyfläche und Mitarbeiterzahl viel mehr Passagiere und aufgegebenes Gepäck abgefertigt werden können, was Alaska Airlines dabei hilft, seine Wachstumsziele zu erreichen.

Die Fluggesellschaft plant, zu Beginn des Programms 2.500 digitale Gepäckanhänger zu verschenken, wobei der Schwerpunkt auf MileagePlan-Elite-Status-Mitgliedern liegt, die häufig Gepäck aufgeben und häufig von Seattle oder San Jose, Kalifornien, aus reisen. Weitere 2.000 werden Reisenden zum Kauf zur Verfügung stehen. Und weitere Bestände werden als Bedarfsgarantien verwaltet.

Andere Fluggesellschaften arbeiten ebenfalls daran, Reisen durch den Gepäckkontrollprozess zu beschleunigen. Laut Delta Air Lines dauert eine von Agenten verwaltete Gepäckabgabe etwa 4 Minuten, während die Selbstkennzeichnung und Gesichtserkennung des Ausweises etwa zwei Minuten dauert. Die Umstellung auf die automatische Gepäckzuführung verkürzt den gesamten Prozess auf nur 30 Sekunden und verdoppelt gleichzeitig die Kundenzufriedenheitswerte.
Spirit Airlines bietet eine starke Befürwortung von biometrischen Identitätsprüfungen und automatischer Eingabe von Gepäckstücken in das Handhabungssystem. Neben der Verkürzung der Verweildauer verbessert der Prozess die Generierung von Nebeneinnahmen und verbessert sowohl die Mitarbeiter- als auch die Kundenzufriedenheit; Mit dem Computer lässt sich nicht streiten. Mike Byrom, VP für Airports & Crew Services des Unternehmens, erklärt:
Niemand wird gerne um Geld gebeten. Aber wenn eine Maschine das macht, nimmt das einfach die ganze Spannung aus der Gleichung. Das Tolle daran ist auch, dass es unseren Agenten die Arbeit erleichtert hat, weil die Maschinen die Arbeit erledigen. Die Agenten leiten Coaching, Beratung usw. Aber sie haben nicht diese umstrittenen Interaktionen.

United Airlines geht mit seinen Bag Drop Express Kiosken einen etwas anderen Weg. An diesen Stellen kennzeichnen die Mitarbeiter des Unternehmens die Taschen für Passagiere, die den Zahlungsvorgang abschließen, bevor sie am Schalter ankommen.

Und Berichte deuten darauf hin, dass Southwest Airlines auch digitale Tag-Optionen testet, obwohl Details rar sind.

Die von Alaska Airlines ausgegebenen Tags werden mit anderen Fluggesellschaften kompatibel sein, die am BAGTAG-Ökosystem teilnehmen.