Industrielle Anwendungsgrenze | Die Anwendung elektronischer Gepäckanhänger schreitet weiter voran, und elektronisches Papier hat ein großes Potenzial im Bereich der intelligenten Zivilluftfahrt

„Es gibt neue Entwicklungen im Umsetzungsplan der Fluggesellschaft für elektronische Gepäckanhänger, und das Tempo, mit dem elektronische Gepäckanhänger aus Papier die traditionellen Gepäckanhänger aus Papier ersetzen, scheint sich zu beschleunigen. Schätzungen zufolge ist der Gesamtmarkt für elektronische Gepäckanhänger aus Papier weltweit größer 600 Millionen und elektronisches Papier wird in der intelligenten Zivilluftfahrt verwendet.Der Feldmarkt wird vielversprechend sein.“

Alaska Airlines gab im Juli bekannt, dass sie die Einführung eines Programms für elektronische Gepäckanhänger noch in diesem Jahr vorbereiten, was bedeutet, dass Alaska Airlines die erste US-Fluggesellschaft sein wird, die ein Programm für elektronische Gepäckanhänger einführt. Dieses elektronische Gepäckanhänger-Projekt, das von Alaska Airlines in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Unternehmen BAGTAG entwickelt wurde, ermöglicht es Reisenden, den Schritt des Druckens herkömmlicher Gepäckanhänger am Flughafen zu überspringen.

Passagiere können diese Gepäckanhänger 24 Stunden vor ihrem Flug von überall (zu Hause, im Büro oder sogar im Auto) aktivieren. Auch die Aktivierung ist so einfach wie das Öffnen der mobilen App der Fluggesellschaft auf dem Mobiltelefon, das zum Einchecken verwendet wird, und das Berühren des elektronischen Gepäckanhängers.

Der elektronische Gepäckanhänger stellt die Fluginformationen des Gastes auf elektronischem Papier dar. Es dauert nur wenige Sekunden, Ihrem Gepäck einen Check-in-Tag zuzuweisen.Der gesamte Check-in-Vorgang kann nahezu außerhalb des Flughafens durchgeführt werden.Mit diesem elektronischen Gepäck Etikettieren Sie nicht nur Passagiere können ihr Gepäck schnell aufgeben (voraussichtlich 40 % weniger Zeit für Passagiere zum Aufgeben von Gepäck), kann auch dazu beitragen, Warteschlangen in Flughafenhallen zu reduzieren und während der Epidemie Null-Kontakt zu erreichen.

Durch die Verwendung von elektronischen Gepäckanhängern kann der gesamte Prozess der Gepäckverfolgung realisiert werden, und der Aufenthaltsort des Gepäcks kann jederzeit nachvollzogen werden, und das Problem der Industrie, die Informationen zur Gepäckbahn nach dem Verlust des Gepäcks nicht zu kennen, kann gelöst werden. Zeitersparnis und tolle Erfahrung.

Der von Alaska Airlines eingeführte elektronische Gepäckanhänger ist ein passiver permanenter elektronischer Gepäckanhänger.Die Technologie wurde erstmals im Oktober 2019 auf elektronische Gepäckanhänger angewendet, als China Eastern Airlines seinen Jungfernflug am Flughafen Daxing veröffentlichte und startete. Diese Art von elektronischen Gepäckanhängern benötigt keine eingebaute Batterie, und der schwache Strom, der durch den NFC-Hochfrequenz-Induktionsstandard im Mobiltelefon erzeugt wird, kann verwendet werden, um den Bildschirm des elektronischen Papiers des Gepäckanhängers aufzufrischen. Da es keine eingebaute Batterie gibt, ist es nicht nur wartungsfrei und nicht leicht zu beschädigen, sondern kann auch um die Welt reisen, im Flugzeug überprüft und für lange Zeit wiederholt verwendet werden.

Die Vorteile der obigen elektronischen Gepäckanhänger hängen weitgehend mit dem elektronischen Papieranzeigemodul zusammen, das sie verwenden. Warum also nutzt der Bildschirm des elektronischen Gepäckanhängers die Technologie der elektronischen Papieranzeige? Elektronische Produkte mit Batterien dürfen aufgrund der zivilen Luftfahrtvorschriften nicht mit dem Flugzeug transportiert werden, müssen sie doch mit Batterien versendet werden, müssen sie eine spezielle Prüfung und Zertifizierung bestehen, und elektronisches Papier ist derzeit das einzige, das das Bild dauerhaft im statischen Zustand halten kann Display-Technologie, so dass elektronische Gepäckanhänger in Anwendungsszenarien nur die Technologie des elektronischen Papiers verwenden können.

Ausgehend von den Konzepten Recyclingfähigkeit, Grün, CO2-arm und Umweltschutz setzt sich die International Air Transport Association (IATA) für die Verwendung recycelbarer elektronischer Gepäckanhänger ein und initiierte 2017 die Ausarbeitung des „Electronic Luggage Tag Implementation Guide“, der dies empfiehlt elektronische Kofferanhänger Papier wird als Display verwendet, weil es ohne Strom das Image erhält und recycelt werden kann.

Das weltweite Pilotprojekt für elektronische Gepäckanhänger geht sogar noch vor die Formulierung der Richtlinien zurück.Bereits 2013 begannen Fluggesellschaften, sie zu erforschen und anzuwenden, einschließlich Alaska Airlines, die 2016 tatsächlich damit begannen, elektronische Gepäckanhänger bereitzustellen immer noch aktive elektronische Gepäckanhänger, das heißt, obwohl sie elektronische Papierbildschirme verwendeten, hatten sie auch eingebaute Einweg-Lithiumbatterien. Da die Batterie die strenge Zertifizierung der Batterievorschriften für die Zivilluftfahrt bestehen muss, weist sie gewisse Mängel in der Vielseitigkeit auf, und die Kosten sind ebenfalls hoch. Im Jahr 2019 veröffentlichte China Eastern Airlines den weltweit ersten passiven permanenten elektronischen Gepäckanhänger ohne eingebaute Batterie; im Oktober 2020 wurde der passive elektronische NFC-Gepäckanhänger in den Standard „Electronic Luggage Tag Implementation Guide“ aufgenommen, der elektronisches Gepäck kennzeichnet Extraktionstechnologie und wurde von IATA-Experten anerkannt.

Bis 2021 testen viele ausländische Fluggesellschaften bereits passive elektronische Gepäckanhänger, und dann kündigte Alaska Airlines den Start des Programms für elektronische Gepäckanhänger an.Wir können dies mit der Optimierung und Iteration der Technologie für elektronische Gepäckanhänger aus Papier und unter dem allgemeinen Trend von sehen Durch die weltweite Förderung des Konzepts der kohlenstoffarmen und des Umweltschutzes wird der Ersatz traditioneller Gepäckanhänger aus Papier durch elektronische Gepäckanhänger aus Papier zu einem deterministischen Ereignis, und es gibt Anzeichen für ein beschleunigtes Tempo. Elektronisches Papier wird auf dem Markt der intelligenten Zivilluftfahrt eine glänzende Zukunft haben.